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トレンクル6500の多段化

過去の花日記
平成20年6月13日

tnH20-04-09トレンクル (9)

シマノのカプレオを取り付けていただきました。

デュラエースはカプレオの倍近い値段になるので、
今回は断念しました。

カセットスプロケットは9枚ありますが、
干渉するため9枚目の26Tは使用できません。

従って、9・10・11・13・15・17・20・23Tの
8段変速です。

tnH20-04-09トレンクル (3)

チェーンホィールにトレンクルに元々あったものが
付けてありましたが、これは使用していません。

フロント53T。

ペダルは元のをやめて、
三ヶ島のワンタッチペダル、
それにトゥークリップを使っています。

tnH20-04-09トレンクル (8)

サドルはseleのチタンのものが元々付いていましたが、
お尻が痛くなり、
私には合わないので、
少しクッションの効いたものに取り替えました。

テールランプはナショナル製で、結構、激しく点滅します。


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トレンクル6500

過去の花日記
平成20年6月13日

tnH20-04-09トレンクル (1)

今年3月、トレンクルを多段化しました。

「和田サイクル」さんへ持ち込んで、約1ケ月後、
多段化したトレンクルが戻ってきました。

ハンドルバーにテープを巻いていたので、
戻ってきたときには、
このようにバーがむき出しの状態になりました。

 「和田サイクル」さんへは、
パナソニックの専用輪行バッグに入れて持ち込みましたが、
出来上がって持ち帰るときに、
多段化のため、
ナショナル純正の輪行バッグに入れることは可能ですが、
シートピラーを抜く必要もあり、かなりきつくなるので、
ブリジストントランジットスーパーライトの
輪行バッグを購入しました。

この輪行バッグは、
単なる大きな袋で、
たたむと小さくコンパクトになります。
写真のシートピラーの下側に取り付けてあるのが
トランジットスーパーライトの輪行バッグです。


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